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治理中心城区交通拥堵,人大代表建议: 不仅坚持公交优先 还要发展立体交通

  • 2017-01-12
  • 3059
  • 作者:
  • 来源:珠江晚报

   我市中心城区交通拥堵问题日益严重,拥堵呈现逐年恶化趋势,已经引起了广大市民的关注。昨日,市人大代表胡应坤针对如何化解珠海中心城区的交通拥堵提出建议,在实施公交优先的同时,还需打破传统的平面交通模式,大力发展立体交通。


   交通现状: 拥堵区域为“三横三纵+两片”


   根据《珠海市中心城区交通综合治理专题规划暨行动方案(2016-2018)》(下称《行动方案》)研究分析,我市中心城区已叠加形成“三横三纵+两片”拥堵常发带,其中的“三横”对外拥堵带为人民路-G105、九洲大道-珠海大道、昌盛路-南湾大道;“三纵”跨板樟山拥堵带为明珠路、柠溪路-迎宾路、凤凰路-海滨路;两个拥堵片区为老香洲片区、拱北密集区。


   据《行动方案》资料显示,2015年中心城路网晚高峰主要干道的平均车速仅为21.8公里/小时,接近20公里/小时的国际警戒线,与省内外其他同类城市相比,拥堵情况较为严重。


   拥堵原因: 平面交通难满足现有通行需求


   根据《行动方案》分析,我市中心城区交通拥堵的主要原因有7个,一是骨干快速路缺失造成对外通道拥堵严重。中心城区高峰对外交通量约2.6万辆标准小汽车,由G105、九洲大道等主干道承担,导致干道功能混杂,且通行能力不足,总体饱和度高达0.88,其中G105、九洲大道高峰饱和度达到1.0以上。


   二是内部路网级配形态不合理,南北贯通性差。中心城区路网次支路不足,受板樟山分隔,现状跨山路网呈峰腰形态,南北通行能力不足,高峰跨板樟山道路除吉柠路外,其他通道饱和度接近1.0。


   三是公交便捷性不够,竞争力不足。公交模式单一,中大运量公交系统缺乏,中心城区投入使用的公共交通专用道至今不到30公里,“公交优先”的思路还只是处在起步阶段。




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  网友回复

  • 终于有代表说平面交通的弊端了,珠海市的领导的思维与珠海这个城市不匹配. 深圳的立交桥多了去了也未见她的旅游业差了.

    发表时间:2017/1/18 16:06:35
  • 公交优先?2块钱一个人,4个人拼台的士怎么都比坐公交划算了。有那钱修公交专用道还不如拿出来降低公交车费。大冬天开空调对着脑袋吹就为了收那两块钱公交费,这种管理你好意思公交优先。按我说,不用那么麻烦了,直接说以后珠海路面只能跑公交,违者坐牢。当婊子又想立牌坊。就怕市政府哪些大老爷们坐不惯公交车。

    发表时间:2017/1/14 5:26:05
  • 我发现之成弄了两条从湖心路口到平沙和高栏港的接驳公交之后,原来的605路、204路、608路公交车间隔时间长了,也许设计者是期望 大家都从那两条接驳公交,因为那两条收费是3元,其他的巴士是收2元,不说别的,你懂的。

    发表时间:2017/1/13 14:16:44
  • 中国篮球足球为什么这么烂,就是因为管理篮球足球的都不懂篮球足球,珠海为什么那么堵车,就是因为规划部门没文化,去看看拱北的两座人行天桥,真的可以笑死人的,那两座天桥有LUNG用阿,为什么不跨过去迎宾路对面呢?

    发表时间:2017/1/12 18:31:20
  • 麻痹!随便找个路人都知道珠海哪里堵车和珠海为什么堵车,根本问题就是没有决心和财政支持。

    发表时间:2017/1/12 17:34:37
  • 解决交通拥塞问题,交通规划者现在没有找出真正原因,真正原因是现在的交通建设、管理、严重滞后,思维固化。现阶段的管理方法是:那里交通拥塞就往那里投放红绿灯。根本上没有想方设法去疏通车辆,而是去加堵。这样又怎能使交通畅顺呢?解决交通拥塞问题,要重在建设和管理有所创新,建设方面首先要建设立体交通,人车分流,在市区多建人行天桥,高架路,尽量减少红绿灯,多建高架路、高架桥真正做到人车分流。其实,公交车也可以立体高架,这样才会有效率。什么影响市容之类的思维,简直荒唐!可笑!。长远来看最好建一条环城快速,直连高速,只有这样才能从根本上 解决交通拥塞问题。

    发表时间:2017/1/12 15:04:45
  • 修再多路 还是会堵 因为车辆一直在增加 15年50多万辆车 16年都60万了 根源在哪 自己想吧 你看看到了过年 基本不怎么赌车 停车也方便 路的原因吗

    发表时间:2017/1/12 13:28:21
  • 代表说了句大实话,不知道珠海这帮当家人为什么就这么固执,非要坚持交通平面化这个逆势行为。

    发表时间:2017/1/12 11:09:22
  • 在主城区屁大点的地方搞立体交通,其它地方不要搞了?

    发表时间:2017/1/12 11:07:09
  • 胡应坤有长远眼光,不象以前领导死脑筋,平面交通旧观念,仍死守不能建设立体交通的观念,无疑是作茧自缚,也是死路一条。

    发表时间:2017/1/12 10:50:19

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