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破解主城拥堵瓶颈 助建珠西交通枢纽

  • 2017-01-12
  • 242
  • 作者:
  • 来源:南方日报

经过一年来的努力,中心城区“治堵”效果初显。关铭荣 摄

近年来,珠海主城区交通拥堵问题引发社会各界高度关注。系统治理城市交通综合症,已成为珠海必须完成的重要课题。

去年1月,珠海市八届人大六次会议决定将《关于加快建设东西交通通道和治理城区交通拥堵议案》确定为大会议案。在随后制定的议案办理方案中,珠海提出103项办理措施,计划3年完成。其中2016年阶段性完成的措施共67项,2017年至2018年启动落实36项。

一年来,优先公交发展、加快市政道路建设、优化慢行系统、建设智慧交通等成为珠海“治堵”的关键词。经过努力,公交路网进一步优化,道路通行能力得到提升,慢行系统成为更多市民的选择,中心城区“治堵”效果初显。

面向未来,珠海已经明确,要把建设枢纽型交通网络作为建设珠江西岸核心城市的基础性、先导性工程,撸起袖子加油干,坚决打赢建设珠江西岸交通枢纽攻坚战。

珠海市交通运输局表示,将在市委、市政府的正确领导下,在各相关单位的支持参与下,继续大力推进中心城区公交、道路、交通管理等各方面的整治,攻坚克难,更好服务市民出行、城市建设和产业振兴。

破解“航展堵”:公交优先“跑起来”

2016年11月,20岁的中国航展在珠海迎来了2.0升级版的绽放,天上飞机齐舞,地上人头攒动。让很多“老珠海”倍感惊喜的是,以往倡导的公交优先、绿色出行理念,在此届航展上成为了生动的实践。

由于公交服务水平的提高,观展人群乘坐公交车能比开私家车更快抵达航展馆,这使得本届航展公交分担率由之前的8%左右大幅提高到空前的50%。“航展堵”由此破解。

告别“航展堵”,也给珠海治理主城区交通拥堵带了启示。珠海市交通运输局局长唐成伟表示,市区“高峰堵”和“航展堵”形成原因类似,主要矛盾是“车多路少”,仅靠单纯地增加道路供给是没办法解决拥堵问题的,必须坚持“公交优先、绿色出行”理念。

《关于加快建设东西交通通道和治理城区交通拥堵议案》的办理方案共提出67项需要在2016年完成的措施,其中优先公交发展和市政道路建设两者的占比超过一半,分别为11和24项。

增加公交微循环、优化公交线网、增加运力投放、推进“公交专用道”网络化建设……珠海加速构建层次清晰、功能明确、布局合理的“快—干—支—微”公共交通体系,不仅提高了便捷性和可达性,也吸引了更多市民选择公交出行,公交分担率由此提升。

2016年,珠海按照新住宅小区、学校、工业园区等居住人群的出行特点,人性化地设置公交站点,相继开通了香洲洪湾Z40、金湾区Z801、斗门区的Z264和高栏港区的K30等24条公交微循环线路,市民乘车更方便了。

硬件设施同时迭代升级:196台新购置的公交车按时到位;湖心路口换乘枢纽、上冲TOD公交枢纽站、海虹路公交首末站等3大枢纽站场建设完成。

公共交通专用道的建设也在加快,让公交优先“跑起来”。



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