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更多高铁线路在酝酿中 珠海迈向珠江西岸高铁枢纽

  • 2017-01-10
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  • 作者:
  • 来源:南方日报

  珠海上周新开通直达上海、长沙、贵阳的高铁线路,进一步融入全国高铁网络,集聚发展资源。 关铭荣 摄

  上海、长沙、贵阳,珠海高铁直达的城市名单中如今又有了新成员。

  上周,珠海正式开行直达上海、长沙、贵阳的3条跨省长途列车,加上已有的桂林、北京2条线路,珠海高铁线路直达区域已覆盖华北、华东、华中、西南区域,全面实现直通“北上广深”的目标,进一步融入全国高铁网络。

  目前,珠海正全力打造珠江西岸交通枢纽城市。在一年多时间内,珠海的跨省高铁线路从无到有、从少到多,拥有5个高铁站(珠海站、前山站、明珠站、唐家湾站、珠海北站)、5条跨省高铁线路(北京、桂林、上海、长沙、贵阳),交通枢纽的“高铁动力”正在升级。

  展望未来,珠海将继续争取开通更多珠海始发终到的高铁线路,同时着力谋划深珠城轨,推进广佛江珠城轨建设以及澳门轻轨和广珠城轨延长线的无缝对接。随着这些谋划的不断落实,珠海将加快迈向珠江西岸高铁枢纽。

  效应

  融入全国高铁网络聚合发展资源

  “珠海很美,我一直想让家里老人来玩一趟。但以前乘坐高铁要在广州南换乘,对老人家来说不太方便。现在珠海开通直达长沙的高铁后,这个愿望应该很快可以实现了。”一位常常来往于珠海和长沙两地的商人何先生说。

  随着生活水平的提高和全国高铁网络逐步完善,高铁已经成为人们日益流行的出行方式。珠海作为口岸城市、旅游城市,高铁出行需求正快速增加。

  珠海市交通局数据显示,目前从珠海发出的列车中,广州线珠海站的客座率约80%、桂林线珠海站的客座率约80%、北京线珠海站的客座率约60%,社会普遍反映铁路客票供不应求。

  综合全市客流来看,在水上客运方面,珠海水路客运一直以来在全省占据重要位置,水路客运量占全省三成以上;民航方面,珠海机场近年来保持快速的增长,2016年旅客吞吐量首次突破600万人次,已经形成具有一定规模的客源基础。

  “有了这样的客源基础,珠海发展高铁运输就有了较好的市场条件,如果增加线路,就能进一步刺激新的出行需求,形成良性循环。”中山大学港澳珠三角研究中心副主任袁持平说。

  随着近日珠海至上海、长沙、贵阳3条长途跨线列车的开行,珠海将基本形成直通华北、华中、华东、西南的长途快速客运铁路网络,大幅提升珠海区位优势和服务辐射作用,同时将进一步便捷珠海、澳门及周边城市居民出行,对促进跨区域人员交流、经济发展大有裨益。

  老家在上海的珠海市民王夏表示:“虽然珠海到上海有飞机航班,但现在有了直达高铁这种方式后,就多了一种选择,以后会考虑乘坐高铁回家。”

  “珠海如果没有跨省高铁线路,我们澳门人要想乘坐火车到广东以外的内地省份还是挺折腾的,过了拱北口岸后,要到珠海站乘坐城轨,然后在广州站中转,相当于换乘两次。现在有了这些跨省线路后,至少到国内几个大城市可以不用这么麻烦了。”澳门人张女士说。

  除了方便市民出行,进一步融入全国高铁网络也将对珠海城市、经济发展带来很强的拉动作用,聚集更多的发展资源,“这可以使珠海进一步对接珠三角、京津冀和长三角三大经济圈和西南区域,尤其是促进与北上广深四大一线城市的交流合作,更好促进经济社会发展。”广东省委党校经济学教研部副主任许德友说。



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